Einen Trockenwagen selber bauen klingt nach wenig Aufwand: Stahlprofile, vier Rollen, schweißen. Ob der Eigenbau taugt, entscheiden jedoch Kippsicherheit, Durchbiegung der Tragarme und die Art der Auflage. Diese Seite zeigt, was ein Eigenbau leisten muss, welche Posten die Rechnung bestimmen und wann ein fertiger Lacktrockenwagen die bessere Wahl ist.
Anforderungen an einen Eigenbau
- Standsicherheit: Die Tragarme ragen nur auf einer Seite aus dem Gestell. Ist der Wagen beladen, wandert der Schwerpunkt nach vorn. Das Fahrgestell muss darum mindestens so tief sein wie die Arme lang. Zum Vergleich: Bei Trivec steht ein Wagen mit 670 mm Ladetiefe auf 750 mm Gesamttiefe.
- Formstabile Arme: Senkt sich ein Arm unter Last nur um wenige Millimeter, rutschen Werkstücke nach vorn. Wandstärke und Einspannung sind die eigentliche Konstruktionsarbeit.
- Ausreichend Etagen: Üblich sind 14 Etagen im Abstand von 90 mm bei rund 1950 mm Höhe. Je nach Zahl der Ständer ergeben sich 28 bis 56 Aufnahmen, die alle auf einer Linie liegen müssen.
- Passende Rollen: Als Faustregel teilen Sie das Gesamtgewicht aus Wagen und Ladung durch drei. Auf unebenem Boden tragen zeitweise nur drei Rollen.
- Schonende Auflagen: Blanker Stahl drückt sich in den Lack und rostet. Die Arme brauchen eine lösemittelfeste Ummantelung, die sich reinigen lässt.
Ein Zahlenbeispiel zur Rollenregel (frei gewählte Werte, keine Herstellerangabe): Wiegen Wagen und Ladung zusammen 600 kg, muss jede Rolle rechnerisch 200 kg tragen.
Kosten und Aufwand durchrechnen
Das Material ist nur ein Teil der Kosten. Gehen Sie diese Posten vorab durch:
| Posten | Wird leicht übersehen |
|---|---|
| Profile und Rohre für Rahmen, Ständer und mindestens 28 Tragarme | Verschnitt, Lieferung, Mindermengenzuschläge |
| vier bis fünf Lenkrollen, teils mit Bremse | Schwerlastrollen sind ein spürbarer Kostenfaktor |
| Ummantelung der Tragarme | Schlauch in passender Dimension und Endkappen |
| Oberflächenbehandlung | Entfetten, Grundieren, Lackieren; ohne Schutz rostet der Wagen im Lackierbetrieb zügig |
| Arbeitszeit für Zuschnitt, Bohren, Schweißen, Richten und Beschichten | ein bis zwei volle Arbeitstage, in denen keine Kundenaufträge laufen |
Multiplizieren Sie die Arbeitszeit mit Ihrem Stundensatz und addieren Sie das Material. Die Summe stellen Sie dem Preis eines fertigen Wagens gegenüber.
Vergleichswert holen: Lassen Sie sich ein Angebot für einen fertigen Lacktrockenwagen machen und legen Sie es neben Ihre Eigenbau-Kalkulation.
Vergleichsangebot anfordernEigenbau im Betrieb: Sicherheit beachten
Auch ein selbst geschweißter Wagen ist im Betrieb ein Arbeitsmittel. Nach der Betriebssicherheitsverordnung müssen Sie beurteilen, ob er sicher benutzt werden kann. Ohne Herstellerangaben heißt das, Tragfähigkeit und Standsicherheit selbst zu ermitteln und festzuhalten. Bei einem gekauften Wagen steht die Traglast bereits fest.
Wann sich der Eigenbau lohnt und wann nicht
- Sinnvoll: Hobbywerkstatt, seltene Nutzung, leichte Teile, Freude am Bauen. Für wenig Last genügt oft schon ein einfaches Holzgestell.
- Weniger sinnvoll: täglicher Einsatz, schwere Werkstücke wie Türen, mehrere Wagen und Mitarbeiter, die damit arbeiten. Hier sprechen definierte 250 bis 700 kg Traglast, PVC-ummantelte Arme und die 2K-Beschichtung ab Werk für den fertigen Wagen.
Fehlt Ihnen ein Maß, das es nicht ab Lager gibt? Das ist oft der Anlass für den Eigenbau, und genau dafür fertigt Trivec auf Anfrage Sondermaße. Die Standardmodelle zeigt der Modellvergleich. Wer lieber nach einem Gebrauchtwagen sucht, liest Trockenwagen gebraucht.
Häufige Fragen
Welches Material eignet sich für den Eigenbau?
Im Betrieb am besten Stahl: Vierkantprofile für Rahmen und Ständer, Rohre für die Tragarme und dazu Lenkrollen für Schwerlast. Holz taugt nur für leichte Teile und gelegentliche Nutzung.
Wie viele Etagen sollte der Wagen haben?
Üblich sind 14 Etagen im Abstand von 90 mm bei etwa 1950 mm Höhe. Die oberste Etage bleibt so noch gut erreichbar.
Wie verhindere ich ein Umkippen?
Das Fahrgestell sollte mindestens so tief sein wie die Tragarme lang sind, und beladen wird immer von unten nach oben. Bei Trivec haben Wagen mit 670 mm Ladetiefe eine Gesamttiefe von 750 mm.
Ist ein fertiger Wagen günstiger als der Eigenbau?
Das hängt von Ihrem Stundensatz ab. Rechnen Sie Material und ein bis zwei Arbeitstage zusammen und stellen Sie die Summe einem Angebot gegenüber. Im Gewerbebetrieb fällt der Vergleich häufig zugunsten des fertigen Wagens aus.
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